Las bombas mono, también conocidas como bombas de un solo tornillo, son bombas de desplazamiento positivo ampliamente utilizadas para transportar fluidos viscosos, partículas sólidas y materiales corrosivos o sensibles al cizallamiento. A pesar de sus numerosas ventajas, un problema común con las bombas mono son las fugas de fluido de diversos componentes . Si estas fugas no se detectan y reparan a tiempo, pueden provocar fallos en los componentes, tiempos de inactividad, menor seguridad y mayores costes de reparación.
Este artículo explora las causas comunes, las consecuencias, los métodos de identificación y las soluciones de prevención para las fugas de bombas individuales.
1. ¿Qué significa una fuga en una sola bomba?
Una fuga de una sola bomba es la liberación involuntaria de líquido del cuerpo de la bomba, los accesorios, el sistema de sellado u otros componentes internos. Este fenómeno puede clasificarse como fuga externa (visible en la superficie de la bomba) o fuga interna (el líquido se transfiere entre varias áreas de la bomba, pero no pasa por la salida oficial).
2. Áreas donde las bombas individuales son propensas a tener fugas
Se pueden observar fugas de una sola bomba en varias partes del sistema :
-
Posición de instalación del sello mecánico o empaque
-
Conexiones de entrada y salida de la bomba (bridas, acoplamientos)
-
El punto de conexión entre el estator y el cuerpo metálico.
-
Hay soldaduras o grietas en la carrocería del coche.
-
La relación entre el rotor y el estator debido al desgaste excesivo
-
Recubrimiento protector que ha perdido sus propiedades de sellado
3. Las principales causas de fugas en bombas de tornillo único
3.1. Desgaste del estator y del rotor
Con el tiempo y el funcionamiento continuo, la holgura entre el rotor y el estator aumenta y los sellos internos pueden fallar, lo que genera una reducción de la eficiencia y fugas internas.
3.2 Falla del sello mecánico
Si el sello mecánico está agrietado, desgastado o mal instalado, puede causar fugas en el eje. Este tipo de fuga es especialmente común en bombas que utilizan fluidos corrosivos o de alta temperatura.
3.3. Uso de materiales inapropiados
Cuando los componentes de la bomba están expuestos a productos químicos o altas temperaturas, pueden producirse daños y fugas si se selecciona un material incorrecto (por ejemplo, caucho del estator o aleación del rotor).
3.4. Estrés excesivo
El uso de la bomba a una presión superior al límite de diseño puede dañar las juntas de conexión o provocar grietas en el cuerpo de la bomba.
3.5. La bomba no está instalada correctamente
Una alineación incorrecta, una instalación incorrecta de la brida o el uso de juntas inadecuadas pueden provocar fugas en la unión.
4. Consecuencias de una sola fuga de la bomba
| resultado | explicar |
|---|---|
| Eficiencia reducida de la bomba | Las fugas internas reducirán el flujo y la presión de salida. |
| Contaminación en el lugar de trabajo | Las fugas de fluidos corrosivos, tóxicos o aceitosos al medio ambiente pueden amenazar la seguridad y la salud. |
| Aumento de los costes de mantenimiento | Si no se detecta a tiempo, se producirán más daños y serán necesarias reparaciones importantes. |
| Detención de procesos industriales | Una fuga grave podría paralizar una línea de producción o una operación. |
| Vida útil más corta del equipo | El contacto de fluidos con componentes no resistentes a la corrosión eventualmente provocará corrosión y óxido. |
5. Métodos para identificar fugas en bombas individuales
-
Inspeccione visualmente la bomba diariamente para detectar humedad, goteo o fugas de líquido.
-
Instalar sensores de fugas para una detección rápida en bombas críticas
-
Controlar la presión y el flujo de salida y verificar la pérdida de eficiencia debido a fugas internas
-
Realice pruebas periódicas de presión hidrostática para comprobar si hay fugas a alta presión.
-
Verifique el nivel de aceite en la caja de cambios o en los cojinetes, ya que pueden producirse fugas si están contaminados.
6. Soluciones para prevenir fugas de una sola bomba
6.1. Selección correcta del material
Utilice rotores resistentes al desgaste, estatores químicamente resistentes (NBR, EPDM, Viton) y sellos apropiados para el tipo de fluido.
6.2. Mantenimiento y servicios regulares
La inspección periódica de sellos, bridas y piezas internas para detectar desgaste juega un papel importante en la prevención.
6.3. Verificar el estado de funcionamiento de la bomba
Evite utilizar el producto a presiones o temperaturas superiores a los valores diseñados y controle los parámetros del fluido.
6.4. Instalación precisa y estándar
Asegúrese de que la bomba esté nivelada, use arandelas adecuadas y apriete las conexiones correctamente.
6.5. Uso de sistemas de monitoreo
Instale sensores de presión, temperatura y fugas en bombas críticas para detectar cualquier problema de forma temprana.
7. Reparar fuga de una sola bomba
Si se produce una fuga, repárela según la causa:
| Origen de la fuga | Solución de reparación |
|---|---|
| Inundación mecánica | Reemplazo completo o servicio contra inundaciones |
| Conexión de brida | Reemplazo de juntas, reapriete o mecanizado de superficies de bridas |
| estator | Reemplace el estator o inyecte sellador si está ligeramente dañado |
| cuerpo de la bomba | Grietas por soldadura, reparación de superficies o sustitución completa de piezas dañadas |
| Rotor/estator interno | Verifique las tolerancias y reemplace las piezas si se produce un desgaste excesivo |
8. Conclusión
Si bien las fugas en las bombas Mono son un problema común, se pueden prevenir y controlar mediante un mantenimiento adecuado, el uso de materiales estándar, una instalación correcta y un monitoreo continuo. Detectar fugas a tiempo y repararlas con prontitud puede evitar daños significativos, tiempos de inactividad y altos costos. Contratar técnicos expertos para realizar reparaciones e implementar un programa de mantenimiento preventivo (MP) es fundamental para mantener la salud de su bomba a largo plazo.